汽車(chē)整車(chē)制造包括沖壓、焊裝(zhuāng)、塗裝(zhuāng)和總裝(zhuāng)四大工(gōng)藝，首先經過沖壓将鋼闆沖壓成車(chē)身闆件，通過焊接連接已經沖壓成形的車(chē)身闆件，經由塗裝(zhuāng)工(gōng)藝對車(chē)身進行噴塗漆處理(lǐ)，最後将車(chē)身與内飾、底盤、輪胎等總裝(zhuāng)成整車(chē)。

一、沖壓工(gōng)藝

沖壓工(gōng)藝是汽車(chē)整車(chē)制造的第一步，每一個零件對應一個成形模具(jù)。把成形模具(jù)安(ān)裝(zhuāng)在沖壓機床，沖壓時已經在切割機上切割成合适大小(xiǎo)的毛坯件在模具(jù)裏成形出工(gōng)件形貌。汽車(chē)上有(yǒu)60%~70%的零件均由沖壓成形。

二、焊裝(zhuāng)工(gōng)藝

焊裝(zhuāng)工(gōng)藝是将已經沖壓好的車(chē)身闆件通過局部或整體(tǐ)加熱、加壓從而将車(chē)身各個沖壓好的零部件實現總成的過程。焊裝(zhuāng)是車(chē)身成形的關鍵部分(fēn)，最終決定車(chē)身整體(tǐ)的強度。焊裝(zhuāng)工(gōng)藝通常包括底闆總成、側圍總成、後圍總成、頂蓋總成、車(chē)門總成、行李艙總成等部分(fēn)。經由焊裝(zhuāng)工(gōng)藝總成的車(chē)身即白車(chē)身。

三、塗裝(zhuāng)工(gōng)藝

典型的車(chē)身塗裝(zhuāng)工(gōng)藝是電(diàn)泳底漆、中(zhōng)面漆3C3B體(tǐ)系，主要包括漆前預處理(lǐ)和底漆、噴漆工(gōng)藝、烘幹工(gōng)藝三大工(gōng)序。通過大量化學(xué)試劑處理(lǐ)和工(gōng)藝參數控制增強車(chē)身的抗腐蝕性，同時也增加車(chē)身整體(tǐ)美觀。

四、總裝(zhuāng)工(gōng)藝

總裝(zhuāng)工(gōng)藝是汽車(chē)整車(chē)制造的最終環節，是将經檢驗合格的車(chē)身、發動機、車(chē)門、儀表盤、車(chē)燈等上萬種零件按照精(jīng)度和技(jì )術要求裝(zhuāng)配過程。操作(zuò)内容包括過盈配合、焊接、鉚接、鑲嵌、配線(xiàn)、螺紋連接等，約占整體(tǐ)工(gōng)作(zuò)量的20%~25%。

根據汽車(chē)整車(chē)制造四大工(gōng)藝，汽車(chē)整車(chē)制造裝(zhuāng)備可(kě)分(fēn)為(wèi)沖壓自動化生産(chǎn)線(xiàn)、車(chē)身焊接和裝(zhuāng)配自動化生産(chǎn)線(xiàn)、塗噴自動化生産(chǎn)線(xiàn)和整車(chē)裝(zhuāng)配自動化生産(chǎn)線(xiàn)四大生産(chǎn)線(xiàn)。

汽車(chē)整車(chē)制造設備市場客戶主要分(fēn)為(wèi)三個梯隊：

第一梯隊是以保時捷、奔馳等為(wèi)代表的高端品牌整車(chē)制造商(shāng)，該類企業生産(chǎn)線(xiàn)自動化率高，寶馬、奔馳自動化率可(kě)達到99%，其供應商(shāng)進入門檻較高，業務(wù)毛利率較高，現階段主要被柯馬、ABB、FFT等外企占領。

第二梯隊是以德(dé)國(guó)大衆、美國(guó)通用(yòng)為(wèi)代表的純外資，也包括以上海大衆、上汽通用(yòng)、東風日産(chǎn)為(wèi)代表的中(zhōng)外合資廠商(shāng)，外資、内資供應商(shāng)均參與競争，門檻與業務(wù)毛利率次之。

第三梯隊是以江淮、長(cháng)安(ān)等為(wèi)代表的國(guó)産(chǎn)品牌整車(chē)制造商(shāng)，生産(chǎn)線(xiàn)自動化率較低，長(cháng)安(ān)生産(chǎn)自動化率約50%，其供應商(shāng)門檻較低，回款時間較長(cháng)，毛利率較低。 2013年我國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造裝(zhuāng)備四大工(gōng)藝中(zhōng)塗裝(zhuāng)設備與焊裝(zhuāng)設備占比較大，分(fēn)别為(wèi)34.93%與24.72%。2014年我國(guó)汽車(chē)制造設備整體(tǐ)市場規模為(wèi)1,300億元，同比增長(cháng)13.54%，2015年整體(tǐ)市場規模達1,593億元。